世界の海洋生態環境を保存するためにIMO（International Maritime Organization）のバラスト水管理条約の批准が発効されるに従って、2024年9月までに全世界のすべての船舶を対象に、バラスト水処理装置の設置が加速しています。
これに対し、当社はフィルターと紫外線殺菌処理技術を適用したバラスト水処理装置GloEn-Patrol™の独自開発に成功し、船舶の種類、運航経路、運航形態と新造船運航船などの様々な市場状況を考慮して、これに対応できるように、特注システムの開発に拍車をかけています。

船舶用推力エンジンと発電エンジンの燃料に含まれている硫黄酸化物は、燃焼中に大気中に放出される場合に酸性雨の原因となったり、機体自体に人の体内の粘膜に作用して呼吸器疾患を引き起こす主な原因となります。

海上で船舶により発生する硫黄酸化物は、陸上輸送手段によるものよりもはるかに深刻であり、国際海事機関および欧州連合では、海上で船舶により発生する硫黄酸化物の排出に対する規制を強化しています。世界的に強化される排気ガスの規制強化に対し、パナシアはトータルソリューション（Total Solution）として、システム設置の利便性を向上させ、小型化させることにより、現存船への適用に有利なSOxスクラバーシステム、PaSOx™の開発に成功しました。

国際海事機関IMOは、2015年を基準としてECA（Emission Control Area）地域で使用される燃料内硫黄含有率を0.1％以下に規定しており、ECA以外の地域では3.5％以下に規制。さらに、2020年を基準として0.5％以下に適用する計画であり、徐々に規制地域を拡大する予定です。

また、排気ガス中に含まれる窒素酸化物は、オゾンの生成、光化学スモッグ、呼吸器疾患を誘発する大気環境汚染の主犯とされる物質であり、区域暖房方式（CES; Community Energy System）、埋立地ガス発電設備、生ゴミ処理設備や集合住宅などに設置されているコージェネレーションシステム（熱電併給システム）では、環境基準値を超える窒素酸化物が排出されることがあります。

これに当社は、排気ガス中の窒素酸化物を除去するSCR De-NOx System（PaNOx™, PaNOx™Marine）を開発し、国産化に成功しました。本設備はIMO（International Maritime Organization）の「TierⅢ」が発効された2016年にすべての船舶に搭載しなければならず、既存の検証された陸上用設備のノウハウをもとに、現在の船舶内の設置スペースを最小限に抑えることができるように設計されています。

造船産業技術分野における貨物船舶の計測技術には、大型化されていく船舶の傾向に合わせて高精度、安定性、統合化および無人化が要求されています。
特に石油化学製品、LNGなどの高価な貨物に対する計測精度と、超高温、高圧として扱われる危険貨物の迅速な情報提供による安定性の確保は必要不可欠な要素です。
このような造船海洋事業の動向に合わせて、社の造船海洋事業分野の中核資機材の自社開発と政府の課題遂行を通じて国産化、高品質の造船資機材の研究開発に力を注いでいます。

PANASIAは、既存の造船業界で蓄積された技術とノウハウを活用して、水資源を効率的に管理できるように、水質を保全するGloEn-Filter™を公開しております。

特に、安定性の問題により価格よりは検証された技術力と品質を最優先とする高付加価値産業である海洋プラント業界では、エンジン、発電機、熱交換器などの機器に利用される冷却水にスケール、腐食、富栄養化などにより冷却効率の低下とエネルギーコストの増加につながり、問題が発生しています。この問題を回避するために、パナシアのGloEn-Filter™は用水内S.S（浮遊粒子）を効果的に除去して冷却効率を向上させ、エネルギーコストの削減が可能です。

海洋プラント産業だけでなく、産業現場で使用される工程水と農作業、ゴルフ場および造景産業において重要な役割をする灌漑用水、日常生活や生産活動に使用される上/中水道などで発生する浮遊物質や異物などを、効率的に除去できるように製作されています。