메뉴 바로가기 본문 바로가기

사업소개

대기·수질 환경을 보호하는 파나시아의 친환경 에너지 설비 사업을 소개합니다.

국제해사기구 (IMO)는 MARPOL 73/78 ‘선박에 의한 해양오염 방지를 위한 국제조약’을 2005년 발효하여 선박에서 사용되는 연료의 황 함유량의 최대치를 규정하였습니다. SECA (Sulfur Emission Control Area) 지역 내 운항되는 모든 선박은 사용하는 선박 연료유의 황 함유량을 2010년 7월 이후 1 % 이하, 2015년 이후는 0.1 % 이하 기준을 충족하여야 합니다.

또한 2020년부터 전 세계의 모든 해양에서 황 함유량이 0.5 % 이하인 연료를 사용해야 합니다. 선박 연료에서 허용되는 황 함유량에 대한 요구 사항을 충족시키기 위해서는 황 함유량이 낮은 연료를 사용하거나 IMO, MARPOL 73/78 규정을 만족할 수 있는 탈황 시스템을 갖추어야 합니다.

저 유황 연료는 단기적으로 실행 가능하지만 장기적으로 운용 비용 면에서 부담이 크기 때문에, 기존의 고 유황 연료를 배기가스 탈황 시스템과 함께 운용하는 것이 환경 규제에 효율적으로 대처 가능한 최적의 대안이 될 것입니다.

배출통제해역

MARPOL ANNEX VI에서 규정하는 배출 통제 지역(Emission Control Area)은 선박에서 발생하는 NOx, SOx의 배출을 방지, 감소 및 통제하기 위하여 당사국으로 부터 IMO에 통보된 지역을 의미합니다.

Area Sulphur Limit Scrubbers
Global 0.50% (2020) Local restrictions may apply for Open-loop scrubbers
SECA 0.10% Yes
EU 0.10% in all ports Open-loop scrubbers restricted In some countries
China 0.50% in national Waters (12 nm) Certain restrictions apply for Open-loop scrubbers
California 0.10% within 24 nm No, only with research exemption

국제해사기구(IMO)에 보고된 SOx 배출 통제 구역은 북해, 발트해 및 북미 해역(North Sea, the Baltics and the North American Seas) 입니다. 또한 국제해사기구(IMO)는 Res. MEPC 202(62)를 채택하여 미국 카리브 지역을 추가로 질소산화물(NOx) 및 황산화물(SOx) 배출 통제 구역으로 지정하였습니다. 또한 중국 정부는 스모그를 통제하기 위한 방안으로 양쯔강(상해), 주강(홍콩, 마카오) 및 발해 만을 배출 통제 구역으로 지정하고 단계적으로 규제를 확대하고 있습니다.

제품소개
U-Type
1-80MW

U–Type Scrubber는 Foot Print가 I–Type에 비하여 넓고 높이가 낮은 형태를 가집니다.
U–Type Scrubber System은, 배기가스 배출 매체 (메인 엔진, 발전기 엔진, 보일러)가 각각의 Bypass를 가지며,
Dry mode가 불가합니다.
Scrubber 내부에 충진제(Packing)를 사용합니다.

16.5% Footprint Down
Capacity PaSOx smart V2.0 PaSOx smart V3.0 Reduction(%)
MW Footprint (m²) Volume (m³) Footprint(m²) Volume(m³) Footprint(m²) Volume(m³)
5 9.12 70.68 7.72 51.19 15.3 27.5
10 17.68 156.46 14.65 108.52 17.1 30.6
15 26.77 261.05 21.9 176.84 18.2 32.2
20 32.9 345.45 28.44 242.34 13.5 29.8
30 50.31 593.65 42.07 379.22 16.4 33
40 66.48 851.04 55.38 562.73 16.7 33.8
I-Type
1-80MW

I-Type Scrubber는 Footprint가 U-Type에 비하여 비교적 좁고 높이가 높은 형태를 가집니다.
I-Type Scrubber System은 Dry Mode가 가능하며 Bypass Valve가 없는 것이 특징입니다.
Scrubber 내부에 충진제(Packing)를 사용하지 않습니다. I-Type은 Funnel에 별도의 Bypass를 구성하지 않아도 됩니다.
설치공간 부족으로 인해 Cargo Loss가 염려되는 경우에 권장합니다.

46% Volume Down
Capacity PaSOx smart V2.0 PaSOx smart V3.0 Reduction(%)
MW Diameter(m) Height(m) Volume(m³) Diameter(m) Height(m) Volume(m³) Height(m) Volume(m³)
5 2.25 11.35 45.13 1.85 11.17 30.04 1.5 33.4
10 3.1 13.4 101.14 2.5 12.06 59.20 10 41.5
15 3.75 14.95 165.12 3.05 12.84 93.81 14.1 43.2
20 4.3 16.15 234.53 3.5 13.46 129.50 16.6 44.8
30 5.2 18.25 387.58 4.25 14.32 203.15 21.5 47.6
40 6 20.1 568.31 4.85 15.24 281.55 24.1 50.5
7-70MW

소형선박부터 대형선박까지 각 선박의 특성에 맞게 최적의 Solution을 제공합니다.
특정 선형에 대하여는 Cargo Loss를 최소화 할 수 있는 사각 형태의 Scrubber를 제공합니다.

1-6MW

파나시아 Scrubber PaSOx™ V.MCR 은 중소형선박에 최적화된 소형 탈황 설비(1~ 6MW)로 제한된 선박의 설치 공간에 맞는 다양한 솔루션을 제공합니다.
황산화물 환경 규제에 효율적으로 대응 가능한 최적의 대안이 될 것입니다.

설치 Application
  • General Type

    Funnel 내부에 스크러버 설치하는 일반적인 방식

    설치공간 최소화

    신조선/현존선 모두 설치 가능

    운항 중 점검 가능

  • Flat Bottom Type

    단기간 내 설치 가능

    설치 비용 절감

    Weather Deck 설치가능

    설치 Space 제약이 적음

    운항 중 점검에 필요한 Platform 설치 필요

  • Skid Type

    배관, GMS, WMS, Control Panel 등이 결합된 Package Type 설치 방식

    설치기간 단축

    설치비용 절감

    외부 환경으로부터의 장비 보호

System Diagram

선박 내 배기가스의 황산화물을 제거하는 PANASIA PaSOxTM Exhaust Gas Cleaning System은 크게는 Sea Water를 Wash Water로 이용하는 Open Mode와 Alkali Solution을 Wash Water로 이용하는 Close Mode, 그리고 Open Mode와 Close Mode를 전환하여 사용하는 Hybrid Mode로 구분됩니다.

Open Mode System

Open Mode System은 해수(Sea Water)를 Wash Water로 이용합니다.
이는 해수(Sea Water)의 자연적인 SOx 제거능력을 이용한 Exhaust Gas Cleaning Process 입니다.
Open Mode System에서 해수(Sea Water)는 Sea Water Supply Pump에 의해 공급됩니다.
Scrubber 세정 후 Wash Water는 선외로 배출되며, 배출수의 수질은 Wash Water Monitoring System을 통하여 모니터링 됩니다.
또한, Scrubber 처리 후 배출되는 배기가스 (Exhaust Gas)는 Gas Monitoring System을 통하여
실시간으로 모니터링이 됩니다.

Close Mode System

Close Mode System은 Wash Water Tank내의 Wash Water를 순환하여 사용합니다.
Wash Water는 Wash Water Pump에 의해 Cooler를 통과하여 일정 수준의 수온을 유지하며 Scrubber로 공급됩니다.
Scrubber를 통하여 나오는 Wash Water는 Wash Water Tank로 다시 수집되어 재사용됩니다.
황산화물 제거능력을 유지하기 위하여 Wash Water의 pH를 모니터링하여 Alkali (NaOH) Dosing을 자동으로 제어/공급합니다.
재사용 과정에서, Wash Water Cleaning System을 이용하여 Wash Water를 정화합니다.
Wash Water Cleaning Unit을 통해 정화된 Cleaned Wash Water는 Wash Water Tank로 재공급 되거나 배출 또는 Holding Tank에 저장(배출제한지역) 됩니다.
Wash Water Cleaning Unit의 수질 정화 과정 에서는 Sludge가 발생하며, Sludge는 Sludge Tank에 저장됩니다.

Certificates
  • KR

    Type Approved Aug. 2018

  • NK

    Type Approved Feb. 2019

  • ABS

    Type Approved Apr. 2019

  • DNV-GL

    Type Approved May. 2019

  • LR

    Type Approved Jun. 2019

Research & Test Apparatus (Scrubber Test Facility)

최적의 설계 및 Performance를 구현하기 위하여 파나시아 자체 BARGE선에 I-Type 및 U-Type Scrubber를 Hybrid 조건으로 설비하여 HFO와 해수를 이용하여 실제 선박에 설치된 Scrubber의 Operating 조건과 가장 유사하게 Test를 진행하며 제품성능 개선을 위해 끊임없이 노력을 기울이고 있습니다.

Test Facility Specification
Design Engine Power 400kW 4-Stroke MAN B&W 5L23/30
Max Exhaust Gas Flow 5,100kg /hr
Engine Load Control Load Bank
Scrubber Test U-Type : Packing  /  I-Type: Non-Packing