洗涤塔备受瞩目…“低硫燃料油，质量仍受质疑”

今年移交的47%散装货轮安装了洗涤塔

随着今年开始施行硫氧化物排放规定，废气洗涤设备-洗涤塔备受瞩目。目前，作为替代燃料而使用的低硫燃料油的质量仍受质疑。 

9日，据英国波罗的海国际航运公会BIMCO及外媒表示，今年移交的散装货轮当中，洗涤塔安装比例达到47%。安装洗涤塔的散装货轮以8万DWT(载重吨)级巴拿马型货轮居多。150艘当中，81艘安装有洗涤塔。

为应对今年1月1日起强制施行的硫氧化物排放规定，各家船运公司从2年前已开始加速安装洗涤塔。以9月末为准，HMM集装箱船73万TEU当中，已有63万TEU安装了洗涤塔，安装率达到79.1%。即将在2021年移交的1万6000TEU级8艘也将安装洗涤塔，到时候安装率将高达82.2%。

HMM 2万4000TEU级集装箱船上安装的洗涤塔  照片/PANASIA

安装洗涤塔已成为全球趋势。据造船、海运分析机构克拉克森表示，截止到7月，2000DWT级以上新造船2731艘的洗涤塔安装率为19%。同期，已造船的安装率为6.9%。这个数据已超出高盛在2018年发表的2020年洗涤塔安装预测4%，且高于2025年预测值18%。

安装洗涤塔需要初期投资，但同时可提高租船费。BIMCO评价道，安装洗涤塔的好望角型散装货轮的一日租船费收入比未安装船只高出27%。

而且，安装洗涤塔的话，可沿用之前的高硫燃料油(IFO380)。截止到8日，低硫燃料油(VLSFO)的每吨价格为384.5美元，比310.5美元的高硫燃料油高出24%。虽然价格差距相比年初大幅缩小，但船运公司还是想使用价廉燃料油。

低硫燃料油质量担忧未被完全消除，这一点也促使了洗涤塔安装率的增加。低硫燃料油目前尚未存在国际标准。各个生产商的生产方式及质量均不同，船运公司对质量仍存在担忧。

业界人士表示，部分船运公司认为，使用低硫燃料油会带来风险，而使用洗涤塔则可沿用之前的燃料油，安全性方面更为有利。